汕头海湾大桥-24848威尼斯

      1994年，在汕头海湾大桥的建设采购国际招标中，我公司开发研制的国内首家xfⅱ－160型桥梁伸缩装置，一举击败国际巨头，国内第一家首次中标，一举结束了我国大型桥梁伸缩装置依赖进口的历史，为我国这一行业自主生产开创了历史新纪元。15年来，该大桥依然熠熠生辉，同时桥梁伸缩装置在我们国家也得到了突飞猛进的发展。 当时国家主席江泽民亲自为大桥题写桥名、亲自前往现场出席奠基典礼并亲自启动开工按钮。
      1911年11月开工，1995年建成通车。位于汕头港东部出入口妈屿岛海域处，为跨海公路桥。大桥全长2500m。分北引桥、正桥、南引桥及两岸引线路堤。双向6车道，桥主孔通航净跨度452m，通航净高46m，可以通过5万吨级船舶。主跨为三跨双铰预应力混凝土加劲箱梁悬索桥。
这座大桥是深汕两地一级汽车专用公路的配套设施，是连结深圳、珠海、汕头、厦门等4个经济特区的陆地交通纽带。由中铁大桥局施工，衡水橡胶股份有限公司供应桥梁伸缩装置。
      这是国内第一座现代大跨度预应力混凝土悬索桥，由江泽民亲笔题名并启动开工按钮。大桥有多项新技术和新工艺达到世界一流水平，主梁在机构上采用现场预制的单箱三室预应力混凝土薄壁加劲梁，悬索桥主缆架设的牵引工艺属国际先进国内领先，架设主缆的帽道工程取消惯用的抗风系的举措属国际先进国内领先，主梁架设过程中鞍座复位的新技术，国内第一次采用我国自主知识产权桥梁伸缩装置。大桥由香港著名实业家李嘉诚参股营建。

图为江泽民出席大桥开工典礼亲自启动开工按钮，为大桥的亲笔题名。

      本公司1993年研制成功xfⅱ桥梁伸缩装置，适逢汕头海湾大桥筹建竞标。参与桥梁伸缩装置竞标的有美、德、英、瑞士等国的万宝公司、毛勒公司等世界名厂，他们一上来就展开了强力攻关。衡橡股份手握"硬通货"——xfⅱ，自不甘示弱。他们携样品和专题片赴广州召开专场演示会，现场解剖产品，播放生产工艺影片，吸引了专家们的注意。再以广东省高速公路总工、大桥技术总负责人为主的4批专家考察团先后赴衡考察，结果一致认为：xfⅱ与国外产品相比，更具特点，特别是转角更能满足大型吊索桥的技术需要，且价格低廉。因此决定，汕头海湾大桥建设采用国产xfⅱ- 480！
      xfⅱ以其优良的性能一举战胜国外强手而中标，在我国大桥建设史上终于翻开了"国货"胜"洋货"的崭新一页，结束了我国该产品依赖进口的历史，不仅获得国家专利，还被评为"国家级新产品"。
      如今，鸥形异型钢已经遍布工程橡胶原材料专业市场，xf型桥梁伸缩装置或其改进型、或其仿制型已经几乎占领了桥梁伸缩缝的全部市场。