★ 老骥伏枥 “支”在千里——支智斌的“衡橡人生”路-24848威尼斯

骥伏枥 “支”在千里

——支智斌的“衡橡人生”路

　　今年3月2日，在桃城区橡胶产业发展大会上，当中国橡胶工业协会会长鞠洪振先生评介衡水在中国工程橡胶发展中的地位和作用时，深有感情地说：“衡水工程橡胶发展对带动全国工程橡胶发展功不可没。20年前，我们就工程橡胶发展问题进行调查研究，当时，我就来衡水找了支智斌同志……”。而支智斌此时正胸戴“技术突出贡献奖”红花、绶带，坐在前排领奖席上，接受表彰。

　　于是，在如此隆重的场合引起国家级专家领导深情回忆的支智斌，就又成为了人们关注的焦点。下面，就请大家随我一同走进高工支智斌吧。

　　一、众多光环加身

　　更愿意称自己仅是一个“橡胶工”的支智斌，已是满头银发。他早在1970年毕业于北京大学，现为高级工程师，省评专家。不过这只是对他在学术方面的认可。关于工程橡胶方面的成就，与其现任职务有关——衡水橡胶股份有限公司主管技术和开发的副总经理兼总工程师。工作三十多年来，他一直效力于衡橡股份公司，而且一直在生产、技术岗位工作。他三十多年如一日，致力于橡胶制品生产技术的研究和新产品开发，科技成果众多，为公司、为我国橡胶产业作出了卓越贡献。他主持和参与的开发项目，先后取得了国家专利5项，国家级新产品1项，省科技成果奖4项，省科技进步奖1项，省优秀新产品奖5项，省质量管理成果优等奖1项等等。而且还关心着全国橡胶行业的发展，在该行业兼职众多：全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会橡胶杂品分技术委员会(sac/tc35/sc7)委员;中国橡胶工业协会专家组成员;河北省橡胶学会理事;河北省评标专家库评标专家;河北省质量信息工作站站长;河北省科技成果鉴定评审专家。原省化工厅郭厅长戏称他为全省屈指可数的“橡胶虫”之一。

　　凭借支智斌带领科技人员取得的辉煌科技成果，衡水橡胶股份有限公司取得了长足发展——相继被评为省级高新技术企业、专利产品明星企业、河北省百家科技创新重点示范型企业、河北百家优势企业、河北百强企业等等。

　　有很多人热爱自己从事的事业，但也只是把这个事业看作是自己的事业。而支智斌，虽然也认为是自己的事业，却更认为是大家的事业。他会不由自主地想到为身处的事业做些什么，他对这个领域的热爱显得细微而又深入，在不知不觉中，帮助这个行业很多人超越他自己而为此感到欣慰。我们称他这样的人为布道者。

　　基于此，我深有感言：正是有了支智斌等这样老一辈专家布道者的倾情奉献，我们衡水工程橡胶在全国才有了现如今的辉煌——在中国，逢工程橡胶必谈衡水，俨然一股衡水潮，汹涌澎湃，激荡不已……

　　二、犀利眼光 成功布道

　　中国工程橡胶如果需要寻找某些标志性起点的话，1985年支智斌在衡水橡胶股份有限公司主持研制桥梁工程橡胶制品至今，已有20多年的历史。在这20多年甚至更长一点的历史中，有一些人我们必须记住，就算我们不记住，后人也会把他们的名字刻在历史的丰碑上。作为最初的研制者和布道者，支智斌这些老科技工作者对中国工程橡胶的贡献有目共睹，并成为了衡水橡胶潮的航标。

　　专业背景加上常年在橡胶企业搞技术研究、产品开发，使支智斌对橡胶的感情比别人来得容易一些，对企业资源的利用及企业作业流程等的认识也可能更透彻一些。自参加工作以来，支智斌就开始接触、研究橡胶的性能、用途，并有意识地拓展其外延。

　　支智斌供职的衡水橡胶股份有限公司，原是1954年7月在我国社会主义工商业改造中成立的“衡水县马车修配社”。几经变革，到1992年再由已发展成为衡水市橡胶一厂和橡胶二厂的“大集体企业”整体改制为现在的衡水橡胶股份有限公司。

　　衡橡股份成立50多年来，曾分离过衡水市车具厂，衡水市粉末冶金厂和衡水市钢窗厂。改革开放前，主要服务和产品是热补轮胎，翻新轮胎，生产各种橡胶圈、垫、密封环，马车和机动车内外轮胎等。改革开放后，支智斌主持、加大了橡胶制品新产品开发力度，试产过运输带、三角带、橡胶板、托辊、实芯胶轮、油封等。到了80年代电气化铁路路轨绝缘接头和铁路清筛机环形输送带两项新产品的推广应用，才拓宽了产品领域，最终使产品开发方向由一般民用领域退出，转向了铁路和公路交通配套产品上来。

　　进入上世纪八十年代改革开放的初期，市场竞争的观念就已经植入科研带头人支智斌的头脑。他经过市场调查和分析对比，结合公司自身优势，非常有远见性地选定了前景广阔、市场看好的桥梁工程橡胶支座为开发目标。

　　在当时选定这样的目标，不能不令人佩服。那时国家经济还百废待兴，不要说大型桥梁，就是一般象样的公路桥也屈指可数。而他既选定了目标，就异常果断地坚定了信念。

　　桥梁支座是桥梁工程的关键部件，其质量关系到桥梁的寿命和安危。他组织厂内科技人员四处求教，广泛联谊。最早与铁道部科学研究院和国家交通部公路规划设计院挂钩，拜师学艺。技术力量不足，他们千方百计培训、进修、招聘人才、与专业院所联合……。终于，首件支座新产品“恒力”牌板式橡胶支座经过一年多的努力，开发成功;不久，受力均匀的圆形板式支座也通过省、部级鉴定，均填补了省内空白。

　　至此，衡橡股份公司迅速调整战略，把桥梁工程橡胶制品作为主攻方向，投入了大量的人力、财力、物力。作为主研人的支智斌，更是全身心地投入其中。

　　随着我国开放搞活后国民经济的飞速发展，桥梁建设更是突飞猛进。他们的橡胶支座以先行者的身份，迅速地抢占着新市场。1987年的板式氯丁橡胶支座通过省级新产品鉴定，接着又研制和生产多种规格的桥梁板式橡胶伸缩缝系列产品，并参与了制订交通部橡胶支座力学性能标准(jt3132.3-90)，成为当时交通部批准的全国最早生产桥梁工程橡胶制品的四家定点厂之一。紧接着又开发、生产出了国家“七五”攻关项目——盆式橡胶支座，承载力大大提高，成为当时全国2个拥有该技术的厂家之一。该项产品的开发、生产，也开创了衡橡股份由纯橡胶向钢铁机械加工行业大规模兼容的先河，奠定了其后大发展的基础。此后，1996年圆板支座获交通部科技进步重大贡献奖;2000年圆板坡型支座获国家级新产品称号;多项设计获国家专利。

　　经过二十年的打磨，其桥梁支座类产品已形成庞大家族：有普通矩形、圆形板式支座，球冠支座，坡形支座，坡形球冠支座，四氟乙烯板式支座，系列盆式支座，测力支座，自适应支座和各种铁路桥梁支座，jhpz客运专线轻轨专用桥梁支座等等。并全部通过了省、部级以上鉴定，大量应用于大型、特大型桥梁工程，还多次出口到国外，成为该公司最主要产品之一。

　　三、书写桥梁伸缩缝传奇

　　在桥梁支座大放异彩的同时，支智斌和他的科研同事们也没忘记“艺无止境”的古训。经过市场调研他们发现，多年来，由于桥梁桥体与路基间缺乏伸缩连接或伸缩装置不合理而造成桥头跳车，对行车造成损害，乘车也不舒适。传统的板式伸缩缝、梳型伸缩缝等具有寿命短、伸缩效果很差等缺陷，一直是桥梁界专家们头疼的难题。

　　1990年，当华北第一条高速公路京津塘路建成时，他们便预感到，高速公路蓬勃发展期即将到来，桥梁伸缩装置需求量会越来越大。为此他们决定尽快开发一种行车舒适、使用长久、伸缩效果好的伸缩装置。

　　他们参考国际上几种先进伸缩装置原理，结合我国国情，很快拿出了设计方案。第一批用钢板焊接的xf型桥梁伸缩装置用在了吉林致和门立交桥上。自此，xf开创了我国桥梁伸缩装置新纪元，成为了板式伸缩缝的换代产品。但是，该产品虽然大大优于橡胶伸缩缝，但由于焊接残余变形大，整体强度差，防水胶条用螺栓拧固易锈蚀，难更换，应用效果与国外产品相差甚远。

　　作为公司总工程师，支智斌决心研制新一代伸缩装置!经请示公司领导，一次拔出试验经费200万元，与铁科院专家联合，共同开发“争气缝”。为尽快实现新的飞跃，推出换代产品，他们倾注了极大的热情。支智斌和他的同事们克服条件简陋，资料奇缺等种种困难，半年多做了上百次试验。

　　首先遇到的难题是用整体异型钢取代钢板焊接。他们兵分几路，首钢、武钢、邯钢、鞍钢……几乎跑遍了全国各大钢厂，都被以需求量少，无开发价值而谢绝。但强烈的进取心和历史使命感凝聚了巨大的动力，他们没有灰心、丧气，更加百折不挠，千方百计。最后终于利用关系，在四川某钢厂打开缺口，按照要求试产，获得了成功!(不久这种xf异型钢及其变种迅速波及全国，成为此后各工程橡胶厂的主打原材料。)

　　几经磨难，1993年4月，以整体异型钢、斜向支承箱和鸥形橡胶止水条组成的第二代xfⅱ型斜向支承式桥梁伸缩装置研制成功了。

　　xfⅱ型桥梁伸缩装置在国内首次开发使用整体轧制的特种型钢，首次采用斜向支承这一新型的位移控制方式，首次采用本厂自行设计制造的鸥型密封胶条。与xf一代相比，xfⅱ从结构到质量、性能均实现了质的飞跃，多项技术指标经网上检索，属世界首创，因而荣获国家科委“94中国新技术新产品博览会金奖”。交通部鉴定确认该产品属国内首创，达到国际同类产品的先进水平，确定为“国家级新产品”。其售价不足进口价的二分之一，完全可以替代进口产品。当年就应用在了首都机场路工程、北京东三环改造工程、上海罗山路工程等，创造了巨大的经济效益。

　　四、迎来工程橡胶的辉煌

　　皇帝的女儿不愁嫁，xfⅱ成了“香饽饽”。

　　xfⅱ研制成功之时，适逢1994年广东汕头海湾大桥筹建竞标。大桥是由香港著名实业家李嘉诚参股的当时世界最大钢筋砼箱梁吊索桥。参与桥梁伸缩装置竞标的有美、德、英、瑞士等国的万宝公司、毛勒公司等世界名厂，他们一上来就展开了强力攻关。衡橡股份手握“硬通货”——xfⅱ，自不甘示弱。为推广宣传，在广州珠岛宾馆，他们举办了专题演示会。来自广东省桥梁交通工程界的二十多个单位的60多位权威领导、专家、行家群贤毕至，象挑剔的婆婆相新媳妇，严肃认真，一丝不苟。他们则详细地介绍了他们投入巨资研制、改进这一“争气缝”的奋斗历程。以广东省高速公路总工、大桥技术总负责人为主的4批专家考察团先后赴衡橡股份考察，结果一致认为：xfⅱ与国外产品相比，更具特点，特别是转角更能满足大型吊索桥的技术需要，且价格低廉。因此决定，汕头海湾大桥建设采用国产xfⅱ- 480!

　　会议顺利达成意向：建议在广东各高速公路工程中推广国产伸缩装置xfⅱ!

　　xfⅱ以其优良的性能一举战胜国外强手而中标，在我国大桥建设史上终于翻开了“国货”胜“洋货”的崭新一页，结束了我国该产品依赖进口的历史，不仅获得了国家专利，还被评为“国家级新产品”。

　　从此，xfⅱ在广东遍地开花，并波及到全国各地交通工程。他们通过郑州“四桥一路”中原会战、南昌绕城公路工程、南京长江三桥工程、上海03会战、四川绥宁线工程等辉煌战例，发扬“衡橡铁人”精神，终于创造了历史新辉煌。现在，衡橡股份每年行销全国各地的xfⅱ产品依然有近亿元之多。

　　1995年他们又开发生产坡型橡胶支座，获国家首创技术专利，被评为“国家级新产品”。1996年在国内首家开发成功8156铁路盆式支座……。二十多年来，“恒力”牌桥梁工程系列产品已获国家专利27项，也使公司累计为国家贡献税金超过3亿元。大量的事实证明：该产品的开发成功，不仅创造了巨大的经济和社会效益，而且带动了本行业的技术进步，为我国交通事业的发展做出了重大贡献。

　　目前，国家大力发展高速铁路，桥梁支座又遇到了新机遇。经过改革创新，在原来各种支座的基础上，去年与国家科研院所联合研制、开发成功了专利产品——铁路客运专线专用的tgpz盆式调高支座、sqmz双曲面铸钢支座，以及授权新产品——铁路客运专线专用ktpz盆式支座等等，因适应了国家铁路大发展形势的需要，开发成功伊始，即被大量、广泛应用于京津城际、合武、石太等高速铁路客运专线工程，产生了巨大的经济效益和社会效益。

　　已经年过花甲的支智斌日前刚刚退休，但依然关心着工程橡胶生产、科研前线。他这一生积累的知识，对于所有从事工程橡胶建设的人们来说，将永远是一笔厚重的财富。

　　相关链接：　　　支智斌工作简历

　　一、任职：

　　1、1970年3月由北京大学数力系毕业分配到原衡水县马车修配社(后发展为衡水橡胶股份有限公司)工作。

　　2、1976年-1983年先后任生产科副科长、技术科长等职。

　　3、1983年-1992.12任衡水市橡胶一厂副厂长。

　　4、1989年评为工程师，并兼任厂总工程师。

　　5、1993年-2005年，任衡水橡胶股份有限公司董事、副总经理、兼总工程师，从2004年兼任管理者代表至今。

　　6、1994年-2004年，同时任衡水东风橡胶化工(集团)有限公司董事、副总经理、兼总工程师。

　　7、1995年被评为高级工程师。

　　二、主要工作经历：

　　1、从1971年参与油法再生胶试验，1979年开始主持再生胶技术改造，于1982年建立全省第一条水油法生产线，产品质量在全国评比中名列第三。

　　2、从1975年-1978年主持研制7.50-16、4.00-12小拖轮胎，产品达到国标要求，并建成年产20000套轮胎生产线。

　　3、1976年-1978年筹建衡水县橡胶一厂化验室。

　　4、从1985年开始，作为第一主研人全省第一次研制氯丁橡胶桥梁支座，并于1987年通过省部级新产品鉴定。该产品的研制成功为我公司生产桥梁工程橡胶制品打下良好基础，获省优秀产品三等奖。

　　5、1991年-1993年参与研制xf斜向支承式桥梁伸缩装置、qpz系列盆式橡胶支座、gpz系列盆式橡胶支座，分别获河北省科技成果完成者证书(3份)、河北省优秀新产品奖励奖励证书(三份)、河北省科技进步奖励证书(一份)、衡水地区科技进步奖(二份)。

　　6、1991年-1992年参与研制圆形板式桥梁橡胶支座，通过省级新产品鉴定，获河北省科技成果完成者证书和河北省优秀新产品获奖证书。

　　7、1996年参与研制专桥8156铁路桥梁盆式橡胶支座，通过省部级新产品鉴定，获省级优秀新产品奖励证书。

　　8、2001年-2002年参与研制溶解法聚合物改性沥青，通过河北省新产品鉴定。

　　9、1996年参与研制圆板坡型桥梁橡胶支座，通过省级新产品鉴定，该产品评为国家级新产品。

　　10、2000年参与研制公路桥梁抗震盆式橡胶支座，该产品通过河北省新产品鉴定。

　　11、先后参与"xf斜向支承式桥梁伸缩装置"等五项实用新型专利项目，并取得专利授权。

　　12、1994年获河北省质量管理成果优等奖。

　　三、行业兼职：

　　1、全国橡胶与橡胶制品标准化技术委员会橡胶杂品分技术委员会(sac/tc35/sc7)委员。

　　2、中国橡胶工业协会再生胶分会专家组成员。

　　3、河北省橡胶学会理事。

　　4、河北省评标专家库评标专家。

　　5、河北省质量信息工作站站长。

　　6、河北省科技成果鉴定评审专家。